Le B-2 est l’un des rares grands bombardiers stratégiques du service américain de pression d’air. Conçu à l’origine pour infiltrer la communauté soviétique de protection du flux d’air et les objectifs d’invasion avec des outils nucléaires, son objectif a grandi au fil du temps pour présenter une frappe de précision traditionnelle. Le B-2 est considéré comme le bombardier le plus supérieur de You.S. assistance, et la seule personne de quelques sortes qui porte encore des bombes des forces gravitationnelles nucléaires. Depuis les années 70, la direction du président Jimmy Carter s’est opposée à notre bombardier B-1A à grande vitesse comme un gaspillage complet de l’argent des autorités. Carter a été informé du nouveau domaine de l’innovation technologique furtive et était responsable de la création du chasseur F-117A furtif mma. Au lieu du B-1A, Carter a autorisé la progression du bombardier à technologie moderne sophistiquée, ou bombardier furtif. Tiny a été identifié à propos du bombardier à l’époque, sauf qu’il pourrait intégrer de nouveaux systèmes d’évasion radar et peut-être une condition considérablement différente de celle des bombardiers précédents. Le You.S. Atmosphere Pressure a envoyé une demande d’offre en 1980, et en octobre 1981, Northrop a remporté un accord préliminaire de 7,3 milliards de dollars pour générer 127 bombardiers de technologie avancée. Northrop était en fait un choix fasciné, tout compte fait, il n’a pas créé de bombardiers compte tenu de la Seconde Guerre mondiale. Northrop a fini par se concentrer sur la furtivité, considérant qu’au moins le milieu des années 1960. Dans un centre d’investigation à Rancho Palos Verdes, Cal Northrop avait travaillé sur des conceptions d’avions anti-radar et des matériaux résistants aux radars. L’entreprise a abandonné la concurrence pour construire le matelas expérimental à carreaux survivants (XST), ce qui pourrait plus tard devenir le combattant mma furtif de Lockheed, mais a réussi à saisir l’opportunité de construire un autre matelas de test furtif, Tacit Glowing blue. Tacit Glowing blue a mis en évidence la furtivité à 360 degrés, vol en avion de chasse Rouen Normandie un incontournable pour le bombardier stratégique pénétrant. Les concepteurs ont reconnu depuis longtemps que les ailes planantes possédaient une petite signature radar, et voyager par avion était une niche de Northrop. L’entreprise expérimentée a produit un certain nombre d’ailes mobiles: la Northrop N-9M, la XB-35 et la YB-49, et la YB-49A. Aucun n’a été acquis par le biais de l’Oxygen Power, néanmoins il a fourni à Northrop une grande connaissance du type d’avion. Une aile aérienne voyageant efficacement formée pour augmenter le radar de confusion et utiliser des ressources composites innovantes créerait le bombardier à pénétration ultime, indétectable par le radar. Le B-2 a été créé comme un logiciel de couleur noire, avec tous les avantages et les inconvénients que cela implique. À propos de l’aspect supplémentaire, il avait été produit en utilisant un niveau de secret plus élevé, et jusqu’au déploiement en 1988, peu de gens étaient sûrs de ce à quoi ressemblait le B-2. Alternativement, les problèmes de charges et d’améliorations qui ont déclenché leur augmentation ont été maintenus jusqu’en 1988. Le prix du plan général B-2 est passé de 35,7 à 42,8 milliards de dollars. Environ un milliard de dollars a été investi pour renforcer l’aile, une condition préalable à l’aura Force, au cas où le bombardier pourrait être invité à voler à très basse altitude. Il y avait également des allégations de fraude et de surfacturation, un minimum de celui qui a été payé à partir de la salle d’audience. La connexion empoisonnée entre votre puissance d’oxygène et Northrop est considérée par certains comme une bonne raison pour laquelle la compétition de chasseurs Advanced Technology Mma, qui a généré le chasseur F-22A Raptor mma, a rivalisé avec Lockheed Martin et jamais avec Northrop.
Mois : février 2021
L’armée Israélienne est en matérialité américaine
Les facteurs de défense israéliens déploient une multitude de matériel militaire américain, en raison des niveaux considérables d’aide militaire américaine à Israël. Néanmoins, l’équipement américain n’a pas encore été le mieux adapté aux conditions difficiles du désert et de la ville rencontrées par les FDI. Pour cette raison, les appareils américains en service israélien sont généralement largement modifiés pour répondre à l’objectif unique de Tsahal – le F-35I est un bon exemple, comme représenté dans l’image ci-dessus. Voici quelques dérivés spéciaux de l’équipement américain que les champs de Tsahal. Tsahal a eu une longue connexion avec le missile guidé antichar. Dans les longues techniques de nature sauvage qui englobent Israël, les missiles antichars peuvent diriger le flux de combat et sont des armes très efficaces. Alors que les tout premiers ATGM déployés par Israël étaient les SS.10 et SS.11 français, ils ont été remplacés dans les années 1970 par le missile américain TOW (Orev en service IDF). Néanmoins, en raison de son caractère filoguidé, le Pull a des restrictions de variété et ne peut pas être utilisé en toutes circonstances. Les plans d’eau, les arbres et les arbustes et les lignes faciales énergétiques peuvent interrompre les conseils du TOW ou mettre en danger son opérateur. Par conséquent, les Israéliens ont développé une édition du TOW qui a utilisé des conseils laser pour éviter ces problèmes. Un tout nouveau générateur et une ogive améliorée lui ont également donné une pénétration et une vitesse exceptionnelles vers l’authentique TOW. Le MAPATS a remarqué de bons résultats à l’exportation, bien qu’il soit remplacé par d’autres ATGM israéliens modernes de conception et de style entièrement natifs. Étant donné que le M163 VADS était généralement considéré comme une sorte de réponse «provisoire» au recours de défense anti-aérienne de courte durée pour le You.S. services militaires, le VADS a découvert un service israélien considérable dans la guerre du Liban en 1982. En plus de marquer un mort sur le MiG-21 syrien, ils ont fourni une assistance au sol bénéfique, contrôlant l’infanterie dans les zones métropolitaines et montagneuses à l’aide de leurs canons de 20 millimètres à foyer rapide. Alors qu’ils ont été progressivement supprimés du soutien des États-Unis dans les années 1990 et remplacés par le M6 Bradley Linebacker, mieux blindé mais à tir plus lent, Israël a décidé de mettre à jour son VADS pour la nouvelle norme «Machbet», en installant plutôt un programme de surveillance optoélectronique, un meilleur radar , un pod quadruple Stinger et une liaison de données du système ADA au VADS pour le rendre vraiment efficace contre un plus grand nombre de focalisations et une réponse plus rapide. Israël a été l’un des premiers consommateurs du chasseur F-15 américain. Il a admirablement servi d’ancre à la Force Atmosphérique Israélienne (IAF) à travers les années 70 pour les modernes. En plus de ses performances exceptionnelles dans la partie du flux air-air pendant la guerre du Liban en 1982, le F-15 a également été utilisé dans le fonctionnement de l’opéra et de l’opération jambe en bois massif, des objectifs tout aussi longs. Ils ont été effectués avec l’ajout de dosettes de café de guidage et de détection d’origine. Bien qu’Israël ait plus tard acquis des versions du F-15E Strike Eagle d’attaque du sol sous le titre F15I Ra’am, ils ont en outre mis à jour leurs F-15 de première et deuxième génération en une norme alternative avec des composants électroniques et des pièces indigènes, sous la titre F-15 Baz Meshopar, ou Baz 2000. La mise à jour a fourni un nouveau radar avec la compatibilité des missiles Objective-120 et Python israélien, des cockpits refaits avec un tout nouvel accélérateur et un cockpit de bâton et de fenêtre, et une capacité de guerre numérique accrue. Ce système de mise à jour a fonctionné de 1995 à 2001, et ces F-15 améliorés doivent continuer à offrir considérablement à long terme.