Mois : février 2024

L’industrie européenne de la protection va presque certainement faire face à de nouveaux problèmes maintenant que la Grande-Bretagne s’apprête à obtenir un Brexit. Cependant, cela peut avoir un impact sur l’empire, car toutes les sociétés de protection seront invitées à se conformer aux spécifications occidentales si elles souhaitent commercialiser des appareils, des avions, des missiles et ensuite tout autre article en Europe. Ce sera vrai pour tout instrument facile autant qu’un avion militaire. La Grande-Bretagne doit renoncer à des questions telles que les privilèges des acheteurs et la sécurité de l’atmosphère lorsqu’elle souhaite maintenir la pleine accessibilité du marché unique de l’Union européenne, a déclaré mercredi la ministre allemande des Affaires étrangères, Heiko Maas. « À la fin de l’année, nous devons être clairs sous la forme de notre connexion », a publié Size dans un article publié en allemand chaque semaine Perish Zeit en référence pour la période de transition post-Brexit. «Alors, permettez-moi de dire très honnêtement: Bien sûr, nous voulons tous des droits de douane et des barrières commerciales nulles, mais cela signifie que zéro se débarrasse et absolument rien des concurrents déloyaux. Sans avoir des exigences très similaires pour protéger nos employés, nos clients et l’environnement, il ne peut y avoir de plus grande industrie solitaire à accessibilité totale dans le monde. »La Grande-Bretagne et aussi Western Union devront par conséquent mener les négociations sur les conditions de la publication. Les associations financières du Brexit d’une manière qui « n’endommagera pas l’Union occidentale », a déclaré Maas. Embrassant les politiques de sécurité et de défense, le ministre a déclaré que la Grande-Bretagne ainsi que l’UE devaient créer de nouveaux types de collaboration, par exemple en développant un Conseil de sécurité occidental. Un tel conseil pourrait aider à organiser des positions communes sur les préoccupations tactiques de la sécurité européenne et aussi à réagir plus rapidement aux crises internationales. « Nous travaillons avec la France pour étoffer cette idée le plus rapidement possible afin de créer une base pour la future connexion », a écrit Maas. Le ministre allemand a également indiqué que la porte de l’UE resterait généralement grande ouverte pour que la Grande-Bretagne revienne. Discutant de la chanson des Beatles «Bonjour, au revoir», Mass a déclaré que chaque camp avait fait ses adieux. « Mais le besoin de ces adieux devient en réalité beaucoup moins définitif que prévu, soyez à l’aise de savoir que nous allons également avoir une place pour vous à notre table de cuisine à Bruxelles et dans nos cœurs et nos esprits », a-t-il ajouté. Les avions de l’armée seront alors totalement certifiés aux normes occidentales afin que vous puissiez prendre votre envol dans le ciel occidental.

La domination de l’oxygène, ou la possibilité de contrôler n’importe quel conflit dans les cieux, peut être un voyage. « La domination aérienne n’est pas un droit de naissance », a déclaré Jim Meger, ancien commandant de l’escadre américaine Oxygen Pressure à la retraite, qui est aujourd’hui l’un des principaux superviseurs internationaux en matière de logiciels chez Raytheon. « La domination du flux d’air est une chose que vous devez recevoir chaque jour. » Raytheon a un rôle à expérimenter grâce à son ensemble de munitions, radars, dispositifs de navigation et d’atterrissage à la pointe de la technologie pour avions de combat des 4ème et 5ème siècles. Ces systèmes sont constamment avancés pour aider à pousser le bénéfice. À titre d’exemple, la société a régulièrement perfectionné le missile air-air AMRAAM, améliorant ainsi la sélection, l’orientation avancée ainsi que le chercheur plus âgé sur lequel il est possible de se concentrer dans des circonstances difficiles. AMRAAM fonctionne sur toutes les variantes du F-35. C’est le seul missile air-atmosphère recommandé par les radars qui a été enlevé pour prendre son envol dans le F-35. Raytheon a terminé 4 700 vérifications de votre méthode. Depuis l’aube du potentiel en oxygène, les pilotes ont utilisé le mauvais temps et ont réduit la notoriété pour laisser sortir les épisodes. Les radars ont amélioré cette dynamique. Raytheon est productif en format électronique et a examiné les dispositifs de télémétrie, ou AESA, les radars techniques et autres sur de nombreux systèmes qu’il renforce. Par exemple, l’arme intelligente StormBreaker fonctionne avec un radar à influx millimétrique, imitant un lazer infrarouge et semi-énergétique pour frapper par la brume. Il veut, classe et trouve des objectifs dans toutes les conditions météorologiques. La machine prendra son envol sur le F-15E Attack Eagle, le F / A-18 E / F Extrêmement Hornet et toutes sortes de variantes de votre F-35 d’ici 2023. Avancé également: techniques d’attraction. Raytheon comprend un programme appelé Expeditionary JPALS, petit programme de technique de précision des articulations et d’obtention. La méthode guidée par les appareils du GPS permet à You.S. facteurs à exploiter à partir de pistes austères situées dans des territoires lointains de la planète. C’est la technologie moderne identique qui guide les aviateurs sur le pont des fournisseurs de services aériens dans des mers agitées. « Si une panne devait attaquer à l’intérieur d’une zone séparée avec très peu d’infrastructures et une simple piste, l’ambiance Drive, utilisant le système Expeditionary JPALS, pourrait rapidement se trouver sur le sol, permettant ainsi une réduction humanitaire dans les heures à venir », a déclaré le retraité Air flow Pressure Col. JW Watkins, ancien combattant du mma qui travaille maintenant pour le développement des affaires de Raytheon. « Cette fonctionnalité peut aider à fournir un soulagement de la douleur d’urgence inattendu au lendemain d’une affaire dévastatrice, en obtenant des produits alimentaires, de l’eau potable, un abri et des traitements pour ceux qui le souhaitent. »