Le marché de l’aviation d’affaires est en développement

Posséder un jet privé est depuis longtemps un symbole de réussite et de richesse, mais le marché semble montrer un changement assez radical. Selon JETNET, les constructeurs enregistrent chaque année une diminution du nombre d’appareils achetés et les nouveaux modèles d’aéronefs, en particulier, enregistrent également une baisse significative du nombre d’appareils vendus. Au cours du tout premier trimestre de 2019, il y a eu 620 transactions beaucoup moins nombreuses, une diminution de 25% par rapport au premier trimestre de 2018. Cette baisse n’a pas été envisagée, le PIB américain ayant augmenté de 3,2%. Selon les chiffres d’AMSTAT, il existe plus de 15 000 jets d’affaires en Europe du Nord et en Amérique et JETNET a signalé que plus de 22 000 jets d’affaires étaient en exploitation dans le monde et que 2 000 autres étaient destinés à la vente en mars 2019. Avec des chiffres tels que celui de l’industrie, il Il est clair que l’achat d’un avion à réaction n’est pas un achat plus important à charger. Cette sursaturation a finalement contribué à la diminution du marché car des possibilités peu coûteuses ont commencé à séduire de plus en plus de propriétaires d’entreprise. À l’heure actuelle, l’achat d’un nouvel avion coûtera 7,4 millions de dollars américains pour le Hawker 400 à plus de 100 millions de dollars américains pour les avions Boeing de premier ordre, en utilisant la valeur habituelle pour environ 30 millions de dollars américains. achetés, après seulement 3 ans, un avion lâchera jusqu’à 50-60% de leur valeur, ce qui entraîne des défaillances de l’ordre de 5 millions de dollars US par an. Pour situer cette variété dans son optique, 5 millions de dollars US peuvent acheter 250 fois la période de voyage dans un Boeing VIP 737 entièrement entretenu et plus de 600 heures de vol en avion dans un CRJ de Bombardier, qui peut être acheté pour 30 millions de dollars US. Cela vous permet de voir facilement comment la maîtrise des avions d’organisation permet de mettre un sujet au repos, en particulier lorsque cette somme peut être utilisée pour prendre un vol beaucoup plus important dans un avion de meilleure qualité. Mais la réduction de la valeur ne sera pas le seul coût qui accompagne la création d’un avion à réaction. Au moment où vous prenez en compte tous les frais d’assurance, d’assurance, d’entretien continu et d’entreposage, la somme nécessaire pour entretenir un aéronef peut rapidement devenir très lourde. Au cours des 10 dernières années, une autre méthode de voyage a commencé à être retenue dans le secteur des organisations aéronautiques. Là où les entreprises choisissaient des organisations pour contrôler leur avion, le changement a commencé à se faire sentir, les entreprises embauchant maintenant des entreprises pour leur fournir un avion. Cette approche fournit aux entreprises et aux gestionnaires privés une occasion de prendre du recul par rapport à tous les coûts et frais qui incluent la concentration et la propriété intégralement sur son organisation tout en utilisant un avion de qualité supérieure. Alors que tous les marchés sont orientés vers le crédit-bail et la location de services, le marché des jets d’affaires pourrait prendre une grève encore plus importante au cours des prochaines années. Alors que ces opportunités rentables deviennent de plus en plus populaires, cette nouvelle industrie est parfaitement positionnée pour fournir un type de flexibilité qui était auparavant sous-utilisé dans le monde entier.